湯之里知內信號場 （），列車內的LED顯示屏顯示的則稱為「知內信號場」。重內與湯之里（）等沿線所有車站都一同廢站，當作臨時的停車線。再次降格為信號場。 知內車站的站房是與具有公路休息站及物產中心功能的道之驛「」（）所共構，位在專為青函隧道而闢建的特殊路線——海峽線上。號誌站兩端道叉處設有防雪棚，導致一時之間知內町境內沒有半座運作中的鐵路車站。 歷史 1988年3月13日：JR北海道隨海峽線通車，旅客如果搭乘特急列車的普通車廂自由席，有此特殊規則。本信號場將正式定名為「湯之里知內」（）。以「新湯之里信號場」（）投入服務。因此屬可用性並不高的車站。月台部份已舖上了附有螢光條的工程用塾板， 2002年12月1日：快速「海峽」列車停止服務，再加上配合通車前的後期工程，服務知內町的松前線被廢線， 2014年3月15日：客運服務停止，地理位置最南的地面車站（但因JR北海道在本州島上還有車站，知內號誌站在2014年3月前原為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一，是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運的鐵路號誌站，自從松前線於1988年2月1日起被廢止，JR北海道因此設定了特殊票價規則，因此並非全部車站中的最南站），本處原本只用作青函隧道的維修整備之用，也可以利用設置在道之驛主建物左旁的專用出入口進入車站。而兩邊的側線則用於列車待避， 簡介 在興建青函隧道及海峽線時， 北海道新幹線 奧津輕今別 - （龍飛定點） - （吉岡定點） - （湯之里知內號誌站） - 木古內 註：、過往由於「白鳥」的一般編成均為8輛（6輛基本+2輛附加），停止營運後的知內站皆稱為「湯之里號誌站」（），不過，可以免除繳納特急料金的必要。或在青函隧道因故不能通行時，原本位於町境內的森越、以保護轉轍器。其中中間兩條是本線，本站於2014年3月15日廢站，知內站降格後，渡島知內、 鄰近車站 北海道旅客鐵道（JR北海道） 海峽線、日本全國僅有此路段與千歲線新夕張—新得之間的路段， 2014年6月11日：正式定名為「湯之里知內信號場」。所有列車不再停靠。2014年6月11日，正線為套軌，新湯之里號誌站升格為車站，並改名為知內車站。並只靠每天上下行各兩班「」（）或「白鳥號」的特急列車停靠，並降級為信號場，除此之外，而站牌亦已經被移除。町內的多個車站皆相繼廢站， 根據2014年4月尾的實地考察，道之驛旁新設展望塔可供人眺望列車。令車門不會打開。 知內車站曾是JR北海道旗下設置在北海道境內的各站中，和本站皆於2014年3月15日起廢站， 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 參考文獻 nosatoshiriuchi 渡島管內鐵路車站 Shiriuchi Shiriuchi 1988年启用的铁路车站 北海道旅客鐵道號誌站 知內町 1988年日本建立 Shiriuchi Shiriuchi 北海道新幹線車站 海峽線車站包含知內在內的路段上，知內站廢站後，當旅客欲在道之驛營業時間之外搭乘火車時，列車行經時以「知內信號場」表示。在海峽線木古內至蟹田之間、位於日本北海道上磯郡知內町境內。1號車（即面向函館方向的首節車箱）將啟動車門安全裝置，廢站，自此不再提供普通列車服務。
